Инкотермс 2020

 

28 февраля 2023 г.

 

Правила международной торговли Incoterms® 2020 предназначены для использования в международной торговле и представляют собой 11 базисов поставки товаров, которые определяют права и обязанности сторон внешнеторгового контракта в части доставки товара от продавца к покупателю.

Первая версия Incoterms была впервые опубликована Международной торговой палатой в 1936 году. Но с изменением внешних обстоятельств, потребовались изменения в установленные правила поставки товаров. Поправки в Инкотермс были сделаны в 1953, 1967, 1976 годах, а с 1980 года Инкотермс стал периодически пересматриваться каждые 10 лет, и обновлялся в 1990, 2000, 2010 годах. Последние изменения в международные правила Инкотермс были внесены в 2020 году и вступили в силу с 1 января 2020 года. Ни одного термина не было удалено из условий поставки, также, как и не было добавлено ни одного термина.

Международные правила Инкотермс определяют права и обязанности продавца и покупателя во внешнеторговом контракте, основой которого становится выбранный базис поставки товара. Правилами Инкотермс определяются основные моменты, в которые входят:

• обязанности, которые возлагаются на продавца и покупателя в отношении поставки товара во внешнеторговом контракте;
• распределение расходов на этапах доставки груза до места назначения и операции, входящие в логистическую цепочку (упаковка товара, погрузка и разгрузка товара и т.д.);
• ответственность за риски сохранности и расходы на страхование товара в период доставки от продавца к покупателю;
• ответственность сторон за проведение таможенного оформления груза и оплату таможенных сборов и платежей;
• момент перехода рисков от продавца к покупателю, связанных с товаром, временем и местом поставки товара.

Необходимо отметить, что международные правила Инкотермс не являются полноценным внешнеторговым контрактом, а лишь упрощают определение условий поставки товара от продавца к покупателю и формируют единообразный подход в их понимании и использовании.

Важным дополнением Инкотермс 2020 стала возможность доставки груза собственным транспортом, чего ранее в международных правилах не предусматривалось, в Инкотермс 2010 подразумевалась доставка груза от продавца к покупателю сторонним перевозчиком, привлеченном для этой цели либо продавцом, либо покупателем в зависимости от того, какой термин международных правил использовался.

Вместе с тем, в международных правилах Инкотермс 2020 в каждом базисе поставки отражается, какая из сторон внешнеторгового контракта, продавец или покупатель, берет на себя обязательство за выполнение таможенного оформления на границе, принимая на себя расходы и риски, связанные с этим вопросом. Если риск перевозки передается в стране происхождения (стране продавца), ответственность за таможенное оформление транзита принимает покупатель, и напротив, если риск переходит в пункте назначения (страна покупателя), ответственность несет продавец.

Каждое правило Инкотермс 2020 содержит два раздела по десять статей. В разделе «А» оговариваются обязанности продавца, а в разделе «В» – обязанности покупателя:

• A1 / B1: общие обязанности;
• A2 / B2: поставка;
• A3 / B3: переход рисков;
• A4 / B4: перевозка;
• A5 / B5: страхование;
• A6 / B6: перевозка и транспортные документы;
• A7 / B7: таможенное оформление экспорта / импорта;
• A8 / B8: проверка / упаковка / маркировка;
• A9 / B9: распределение расходов;
• A10 / B10: уведомления.

Базисы поставки по Инкотермс 2020

Названия базисов поставки формируются аббревиатурой по первым буквам от полного названия. Инкотермс 2020, как Инкотермс 2010, содержит 4 группы, на которые разделены все условия поставки товаров: E, C, F, D:

• Категория E (Отправление). Место поставки товара: по месту нахождения продавца, где товар предоставляется в распоряжение покупателя.
• Категория F (неоплачиваемая основная перевозка). Место доставки товара: в месте происхождения, когда покупающая сторона нанимает транспорт для доставки и оплачивает его.
• Категория C (Оплачиваемый основной вагон). Место доставки товара: в месте происхождения, когда продающая сторона нанимает транспорт для доставки и оплачивает его.
• Категория D (Прибытие). Место поставки товара: в пункте назначения, указанном покупающей стороной, при этом покупатель берет на себя обязательства по транспортировке и доставке товара в конечный пункт назначения и несет все риски.

В категорию «E» (отгрузка) включен один базис поставки EXW – «Ex Works» named place и переводится как «Франко завод» указанное название места. Продавец обязан по этому базису поставки предоставить товар к отгрузке в количестве, оговоренном в контракте. Покупатель обязан осуществить ввозное/вывозное таможенное оформление, оплатить таможенные сборы и платежи, а также доставить товар в место назначения. Риски утраты, повреждения груза переходят покупателю на складе продавца. На продавца по этому базису поставки возлагаются минимальные обязательства, вся ответственность за исполнение внешнеторгового контракта ложиться на покупателя. Этот базис поставки не может использоваться сторонами внешнеторгового контракта в случае, если покупатель не имеет возможности самостоятельно выполнить экспортное таможенное оформление товара, в этом случае более приемлемым вариантом поставки будет базис FCA. Условия EXW могут применяться при транспортировке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки и доставку товара собственным транспортом покупателя без привлечения сторонних перевозчиков. EXW подходит для небольших расстояний между пунктом отправления и пунктом назначения, когда товары перевозятся небольшими партиями или посылками.

В категорию «C» входят 4 базиса поставки: CFR, CIF, CIP, CPT.

Базис поставки CFR – Cost and Freight, переводиться как Стоимость и фрахт, возлагает на продавца обязанности по таможенному вывозному оформлению и уплате таможенных сборов и платежей, погрузке товара на борт судна и доставке груза в порт места назначения. Покупатель по этому базису обязан осуществить разгрузку товара, принять товар в порту места назначения и оформить ввозные таможенные документы, а также оплатить таможенные сборы и платежи. Риски утраты и повреждения товара переходят от продавца на борту судна, доставляющего товар до места назначения, с момента полной его погрузки. Условие CFR применяется только при речных и морских перевозках. Условия CFR, как правило, применяются для транспортировки крупногабаритных грузов и сыпучих товаров (товаров, перевозка которых осуществляется навалом) и не применяется для контейнерных перевозок. Впервые упоминается в редакции Инкотермс в 1936 году как базис поставки «C&F», в 1990 году был переименован в современное название. В Инкотермс 2020 года не претерпел никаких изменений.

CIF – Cost, Insurance and Freight named port of destination переводится как Стоимость, страхование и фрахт в указанный порт назначения. Этот базис поставки возлагает на продавца обязанности по вывозному таможенному оформлению, страховке товара, погрузке товара на борта судна и доставке его в порт места назначения. Покупатель обязан осуществить разгрузку товара в месте назначения, его приемку, и оформить ввозные таможенные документа, а также оплатить таможенные сборы и платежи. Риски утраты и повреждения товара переходят с продавца на покупателя на борту судна с момента полной погрузки. Условие CIF используется только при речных и морских перевозках. Важно отметить, что возможные риски потери или повреждения товара к покупателю в момент размещения его на борту или в трюме зафрахтованного продавцом судна, а не при прибытии в назначенный порт. В Инкотермс 2020 для базиса поставки CIF требуется минимальное страховое покрытие. При этом стороны могут согласовать во внешнеэкономическом контракте более высокие уровни страхового покрытия. В этом случае, страхование груза понятно и обоснованно, так как позволяет минимизировать риски потерь или повреждения товара, пока он находится в пути. Впервые базис поставки упоминается в Инкотермс 1936, а современное название этот базис поставки получил в 1990 году.

CIP – Carriage and Insurance Paid to переводится как Фрахт/перевозка и страхование оплачены до указанного места назначения. В обязанности продавца по этому базису поставки входит вывозное таможенное оформление, страхование груза и его доставка в до согласованного места назначения. Покупатель обязан осуществить разгрузку товара в месте назначения и осуществить ввозное таможенное оформление, а также оплатить таможенные сборы и платежи. Риски утраты и повреждения товара переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику груза. Базис CIP может применяться при транспортировке груза любым видом транспорта, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта покупателя без привлечения сторонних перевозчиков. Условия поставки CIP появились в унифицированных правилах перевозки Инкотермс в 1990 году. В Инкотермс 2020 в условия поставки CIP были внесены некоторые изменения в отношении размера страховой суммы, который возрос до 110 процентов от стоимости страхуемого товара (ранее был минимальным). Данные изменения оправданы тем, что CIF Инкотермс 2020 используется, как правило, для перевозки груза морских транспортом навалом (сырье, минералы и т.д.). Стоимость килограмма которых очень низкая, и требование страхования с максимальным покрытием значительно увеличило бы конечную стоимость товара. Базис поставки CIP Инкотермс 2020 выгодно использовать покупателю, в случае потери или повреждения груза, страховое покрытие компенсирует образовавшиеся издержки.

Условия поставки CIF и CIP Инкотермс 2020, являются 2 правилами Инкотермс, которые возлагают на продавца обязанность оформить страхование в пользу покупателя для экспорта товаров по внешнеторговому контракту. В Инкотермс 2020 базис поставки CIF, как и в Инкотермс 2010, требуется минимальное страховое покрытие. В случае необходимости и согласованности, стороны могут отразить в контракте более высокие уровни покрытия.

Для базиса поставки CIP в правилах Инкотермс 2020, продавец обязан застраховать товар от всех рисков с максимальным страховым покрытием и страховой суммой не менее 110% от стоимости товара. В случае согласованности между участниками внешнеторгового контракта, стороны могут согласиться на более низкий уровень страхового покрытия, но это условие необходимо отразить в тексте международного договора.

CPT – Carriage Paid To переводится как Фрахт/перевозка оплачены до указанного места назначения. В обязанности продавца по этому базису поставки входить вывозное таможенное оформление с оплатой таможенных сборов и платежей, доставка товара в согласованное место назначения. Покупатель по базису CPT обязуется разгрузить товар в месте назначения и осуществить ввозное таможенное оформление, а также оплатить таможенные сборы и платежи. Риски утраты или повреждения товара переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику груза. CPT Инкотермс 2020 удобно использовать крупным продавцам-экспортерам, обладающим своим транспортным обслуживанием, это облегчает контролировать и координировать отгрузки и доставки товара до места назначения. Базис поставки CPT появился в Инкотермс 1953 и переименован в современное название в 1990 году. В правилах Инкотермс 2020 в условия поставки CPT не было внесено никаких изменений.

В категорию «F» входят 3 базиса поставки: FCA, FAS, FOB.

Базис поставки FCA – Free Carrier named place переводится как Франко (свободный) перевозчик до указанного места назначения. В обязанности продавца по этому базису поставки входит вывозное таможенное оформление и оплата таможенных сборов и платежей, отгрузка товара перевозчику, назначенному покупателем. Покупатель по базису FCA обязуется доставить товар до места назначения и выполнить ввозное таможенное оформление, а также оплатить таможенные сборы и платежи. Риски утраты или повреждения товара переходят в момент передачи продавцом товара перевозчику груза. В Инкотермс 2020 в условия поставки FCA были внесены некоторые изменения в части возможности сторонам сделки договориться о том, что покупатель может указать перевозчику выдать морской коносамент с бортовой записью продавцу. Это позволяет более оперативно выполнить условия открытого банковского аккредитива. Базис FCA может применяться при транспортировке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта покупателя без привлечения сторонних перевозчиков. Учитывая это обстоятельство у базиса поставки FCA присутствует возможность отправки груза из двух мест:

Склад, завод или магазин продавца. Отгрузка считается состоявшейся при фактическом помещении товара на указанное транспортное средство.

Склад, терминал и порт, находящиеся вне ведения отправителя. Отгрузка считается состоявшейся, когда произошла передача перевозчику товара непосредственно из транспорта продавца.

Базис FAS – Free Alongside Ship и переводится как Свободно вдоль борта судна, по которому в обязанности продавца входит вывозное таможенное оформление, оплата таможенных сборов и платежей, размещение товара в порту отгрузки товара вдоль борта судна указанного покупателем. На покупателя возложены обязательства по погрузке товара на судно, доставке в порт места назначения, а также ввозное таможенное оформление с оплатой таможенных сборов и платежей. Риски повреждения или утраты груза переходят в порту в момент размещения товара вдоль борта судна, которое буде осуществлять доставку груза в порт места назначения. FAS применяется только при доставке груза речным и морским транспортом. Важным условием при отгрузке по базису FAS Инкотермс 2020 является присутствие судна на причале порта места отправления товара, при его отсутствии невозможно просто оставить товар в порту. В этом случае обязательства не будут выполнены, и отгрузка не будет признана состоявшейся. Это является недостатком использования условий поставки FAS и ведет к очевидным задержкам и срывам планов отгрузок товара. Впервые базис FAS официально опубликован в Инкотермс 1936. В редакции 2020 года не претерпел изменений по сравнению с Инкотермс 2010.

Условия поставки FOB – Free On Board переводится, как Свободно на борту в указанном порту отгрузки товара. Продавец по этому базису поставки обязан осуществить вывозное таможенное оформление, доставить товар в порт отгрузки и погрузить на борт судна указанного покупателем. На покупателя возлагается доставка товара в порт места назначения, ввозное таможенное оформление, а также оплата таможенных сборов и таможенных платежей. Риски повреждения и утраты груза переходят на борту судна с момента полной погрузки товара. Условия поставки FOB использовались наиболее часто в международной торговле, поэтому были внесены в первую редакцию Правил в 1936 году и с тех пор существенно не менялись. Если продавец не может самостоятельно загрузить товар на судно и предает эти обязанности покупателю, то рациональнее использовать правило FAS. При выборе сторонами внешнеторгового контракта доставки груза контейнерной перевозкой используется термин FCA.

Так, например, продавец обязался произвести отгрузку товара в порт Корея на условиях FOB (Инкотермс 2020), которые возлагают на продавца обязанности по размещению товара на борту судна, зафрахтованного покупателем и выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FOB от продавца к покупателю, когда товар находится полностью на борту судна, с этого момента покупатель несет все риски и расходы. Спор возник из-за повреждения груза, требование о взыскании страхового возмещения не удовлетворено^[1], поскольку обществом не доказан факт возникновения неисправности буровой установки в процессе перевозки и в период действия страхового полиса.

В категорию «D» входят 3 базиса поставки: DAP, DPU, DDP.

Базис поставки DAP – Delivered At Point» named point of destination переводится, как Поставка в пункте указанного места назначения. В соответствии с этим базисом поставки, продавец обязан осуществить вывозное таможенное оформление, оплатить таможенные сборы и платежи и доставить товар до согласованного пункта назначения. В обязанности покупателя входят разгрузка товара в месте назначения и ввозное таможенное оформление с оплатой таможенных сборов и платежей. Риски утраты и повреждения товара переходят от продавца к покупателю в пункте назначения. Базис DAP может применяться при транспортировке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта без привлечения сторонних перевозчиков. Базис поставки DAP появился в унифицированных правилах Инкотермс в 2010 году. В редакции Инкотермс 2020 в него не было внесено никаких изменений.

Условия поставки DPU – Delivered Named Place Unloaded и переводится, как Поставка на место выгрузки в указанное место назначения. Продавец обязан по этому базису поставки оформить таможенные документы, оплатить таможенные сборы и платежи, доставить товар до места назначения и выгрузить его. В обязанности покупателя входит приемка товара в месте назначения и таможенное ввозное оформление, в том числе оплата таможенных сборов и платежей. Риски утраты и повреждения груза переходят в месте назначения после полной выгрузки товара. Базис DPU может применяться при транспортировке груза любым видом транспорта, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта без привлечения сторонних перевозчиков. Базис DAT (Delivery at Terminal) был изменен на DPU для того, чтобы местом назначения могло стать любое место, а не только терминал.

Трансформация названия базиса поставки была вызвана следующими обстоятельствами:

Возникающая путаница в отношении базисов DAT Инкотермс 2010 (Доставка на терминале) и DAP Инкотермс 2010 (Поставка в месте назначения). Основное различие между этими базисами заключается в том, что по правилам DAT доставка осуществляется после того, как товары были выгружены с транспортного средства и предоставлены покупателю в указанном терминале, а по правилам DAP доставка осуществляется до выгрузки товаров в момент, когда они предоставлены покупателю на прибывшем транспортном средстве готовые к разгрузке.

Необходимость обеспечения большей возможности в определении места доставки груза. В настоящее время стороны внешнеторгового контракта могут согласовать любое место для доставки товара, а не только в конкретном терминале.

Условие поставки DPU единственные правила, предполагающие разгрузку товара силами продавца. При доставке груза по этому базису поставки, продавец должен убедиться в том, что место, куда он должен доставить товары, является местом, где разгрузка товаров возможна. Базис поставки DPU является самым «молодым» и впервые появляется в Инкотермс 2020.

Базис поставки DDP – Delivered Duty Paid переводится, как Поставка с оплатой пошлины в указанное место назначения. По этому базису поставки на продавца возложены обязанности по таможенному вывозному и ввозному оформлению, в том числе оплате таможенных сборов и платежей, доставке товара до места назначения. На покупателя возлагается разгрузка товара в месте назначения и его приемка. Риски утраты и повреждения товара переходят с продавца на покупателя в месте назначения. Базис поставки DDP возлагает на продавца максимальные обязанности. DDP может применяться при транспортировке груза любым транспортом, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта без привлечения сторонних перевозчиков. Базис поставки DDP появился в унифицированных правилах перевозки Инкотермс в 1967 году и с тех пор не претерпел никаких изменений.

Применение Инкотермс 2020 во внешнеторговых контрактах

Правила Инкотермс не являются обязательными для использования и оформления внешнеэкономических контрактов, однако они существенно облегчают заключение международных договоров, это связано с тем, что базисы поставки распределяют между продавцом и покупателем основные обязанности по доставке груза, погрузочно-разгрузочным мероприятиям, таможенному оформлению, оплате таможенных сборов и платежей и т.п. Важно отметить, что базисы поставки важны не только для продавца и покупателя, но также для таможенных органов, операторов грузовых перевозок, страховщиков, банковских работников и т.д. И всем этим специалистам условия внешнеторгового контракта сразу становятся понятными, когда сотрудники этих организаций видят установленные базисы поставки товаров.

При этом, в тексте международного договора купли-продажи товара необходимо предусмотреть не только основные условия по базисам поставки товара, но и дополнительные условия, которые формируют целостный вариант внешнеторгового контракта. К таким условиям относят:

• передача права собственности на товар;
• оплата, включая цену товара и способы оплаты;
• условия регулирования нарушения договора, включая способы урегулирования;
• любые освобождения от ответственности в отношении состояния и доставки товара;
• страхование груза, если это не предусмотрено базисом поставки;
• выбор применимого права;
• передачу документов, необходимым для сторон внешнеторгового контракта при оформлении документов по поставке груза, например, для формирования условий безопасности и т.д.

Так, учитывая, что страхование груза предусмотрено не во всех условиях поставки, в тексте внешнеторгового контракта необходимо предусмотреть условия страхования груза. Однако, страхование груза не всегда покрывает все потери сторон, так, например, Истец полагал^[2], что, выплатив страховое возмещение в пользу третьего лица, он занял место потерпевшего в отношениях, возникших вследствие причинения ущерба, а ответственность за несохранность груза лежала на ответчике как перевозчике. Поставка товара осуществлялась на условиях DAP Москва. Условия поставки DAP, согласно Инкотермс 2020 ("Delivered At Point", "Поставка в пункте") устанавливают обязанность продавца выполнить экспортное таможенное оформление и доставить товар до согласованного пункта назначения. В удовлетворении требования было отказано, поскольку спорная перевозка, в ходе которой произошел страховой случай, не является предметом страхования со стороны истца, так как исключена из страхового покрытия генерального полиса страхования перевозок.

Требования безопасности доставки товаров

Безопасность транспорта стала необходимой нормой современного взаимодействия между участниками внешнеэкономических контрактов. Теперь статья A4/ B4 («Перевозка») каждого правила Инкотермс требует от продавца соблюдать требования безопасности, связанные с транспортом, от пункта отправления до пункта доставки и/ или предоставить покупателю любую информацию, касающуюся требований безопасности, связанных с транспортом, которая необходима покупателю для организации перевозки.

При этом, статья A7/ B7 («Таможенное оформление экспорта/ импорта») каждого правила Инкотермс также прямо требует, чтобы продавец выполнил любые, связанные с безопасностью, формальности при оформлении экспорта и помогал покупателю получить любые документы или информацию, необходимые для соблюдения таможенных формальностей, связанных с импортом или транзитом. Расходы на обеспечение безопасности, связанные с транспортом отражены в отдельном перечне обязательств по расходам согласно статьям A9 / B9 каждого правила Инкотермс.

Важно отметить, что все базисы поставки Инкотермс в отношении безопасности отражают общий характер взаимодействия сторон внешнеэкономического контракта по этому вопросу. Для соблюдения безопасности перевозимого груза сторонам контракта, необходимо более детально проработать этот вопрос и отразить его в тексте контракта, как по желанию контрагентов, так и по причине того, что, если этого требует, например, законодательство страны, одного или обоих участников международной сделки.

Выбор применимого права

Заключение международных договоров купли-продажи товаров регламентируется Конвенцией Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров^[3].

Правила Инкотермс отражают обязанности продавца и покупателя и позволяют выбором определенного базиса поставки сократить текст внешнеторгового контракта, однако при его заключении, помимо других условий стороны международной сделки должны определиться с применимым правом, которое будет использоваться при возникновении спорных ситуаций.

Распределение расходов

При исполнении любого внешнеторгового контракта, стороны, так или иначе несут расходы, каждый за реализацию своей части договора по выбранному базису поставки. Все затраты, связанные реализацией международного договора купли-продажи перечислены в статьях A9 / B9 «Распределение расходов» для каждого правила Инкотермс, а также в соответствующих статьях Инкотермс, к которым они относятся.

Отражение расходов в условиях базисов поставки, которые понесут стороны внешнеэкономического контракта существенно упрощает взаимодействие между контрагентами, при выборе конкретного базиса поставки, все сопутствующие расходы уже прописаны в условиях международных правил Инкотермс. Однако не стоит забывать о дополнительных расходах, например, таких как страхование, которое отражено не во всех базисах поставки, об этом партнеры должны договориться при заключении внешнеторгового контракта.

Таможенная стоимость товаров

Таможенной стоимостью импортируемых товаров является цена сделки, т.е. цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за товары, проданные на экспорт в страну импорта^[4]. От таможенной стоимости зависят таможенные платежи и сборы, которые формируются при прохождении товара через границу и подлежат уплате в соответствующие бюджеты. В целях применения мер таможенно-тарифного регулирования используется Единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза^[5]. Вместе м тем, в соответствии с пунктом 10 статьи 38^[6] Таможенного кодекса таможенная стоимость ввозимых товаров и сведения, относящиеся к ее определению, должны основываться на достоверной, количественно определяемой и документально подтвержденной информации^[7].

Частые споры с таможенными органами возникают именно по вопросу правильности определения таможенной стоимости и внесения изменений в декларацию:

Постановление Арбитражного суда Волго-Вятского округа от 15.02.2023 № Ф01-7067/2022 по делу № А43-5942/2022. В связи с предоставлением обществом недостоверных сведений о стоимости задекларированного товара таможенный орган скорректировал его таможенную стоимость, определив ее расчетным способом пропорционально стоимости ввезенного оборудования. Требование о признании незаконным решения таможенного органа о внесении изменений в сведения, заявленные в декларации на товары удовлетворено, поскольку то обстоятельство, что запрошенные документы не были представлены в силу наличия объективных препятствий (при даче соответствующих объяснений таможенному органу), не может являться единственным основанием для перерасчета таможенной стоимости товара.

Постановление Арбитражного суда Поволжского округа от 18.11.2022 № Ф06-25206/2022 по делу № А57-23909/2021. Таможенный орган произвел корректировку таможенной стоимости товаров, сделав вывод о недостоверности сведений о величине таможенной стоимости товаров, заявленных в декларациях на товары, расходы по транспортировке товаров по таможенной территории не выделены из цены, фактически уплаченной или подлежащей уплате за товар, и не подтверждены декларантом документально. Требование о признании незаконными решений таможенного органа удовлетворено, поскольку расходы декларанта выделены отдельной суммой, заявлены, реально понесены и подтверждены документально, оспариваемые решения не соответствуют закону.

Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 02.02.2023 № Ф10-6332/2022 по делу № А62-9537/2021. Решением таможенного органа внесены изменения (дополнения) в сведения, заявленные обществом в декларациях на товары. Требование о признании незаконным решения таможенного органа, обязании устранить нарушение путем возврата излишне уплаченных в результате корректировки таможенных платежей сумм удовлетворено, поскольку таможенным органом не доказан факт занижения обществом таможенной стоимости товара по осуществленной поставке. Представленные обществом документы не противоречат друг другу, являются количественно определенными и достоверными, содержат необходимую информацию о цене товара, его наименовании, количестве и характеристиках, об условиях поставки и оплаты.

Отличие Инкотермс 2020 от Инкотермс 2010

При разработке версии международных правил Инкотермс 2020 планировалось провести существенные изменения базисов поставки, однако после официального опубликования обновленной версии Инкотермс, стало очевидным, что значительных изменений международных правил не произошло. Основными изменениями Инкотермс 2020 стали:

• базис поставки DAT (Доставка до терминала) был заменен на базис DPU (Доставка до места выгрузки);
• изменился уровень страхового покрытия для условия поставки CIP.

Остальные базисы претерпели лишь некоторые корректирующие изменения, такие как:

• требование соблюдать все условия безопасности, связанные с транспортом в процессе доставки груза до места назначения, появились в статьях A4/B4, при этом, в зависимости от выбранного базиса поставки, ответственным лицом за соблюдение этих требований является продавец и/или покупатель;
• возможность организации перевозки товаров собственным транспортом;
• проработан детально момент перехода рисков от продавца к покупателю;
• уточнены все затраты, которые могут возникнуть в процессе реализации внешнеторгового контракта для каждого базиса поставки, в том числе расходы на обеспечение безопасности, связанные с транспортом, а также определена сторона, ответственная за их уплату^[8].

Целью издания новой редакции Инкотермс является удаление лишних и устаревших базисов поставок, которые вызывают путаницу, недопонимание и не применяются в использовании торговых терминов, а также более четко разъяснить все условия поставок для экспортеров и импортеров по международным договорам купли-продажи.

Вместе с тем, встречаются случаи, когда неверное отражение информации о базисе поставки, приводит к формированию дела о привлечении к административной ответственности. Так, например, в ходе проверки административный орган пришел к выводу, что Общество, не имея своей целью получить товар в счет уплаченных денежных средств, совершило валютную операцию по переводу иностранной валюты на банковский счет нерезидента^[9]. Предметом контракта являлась поставка на условиях C&F в соответствии с Инкотермс 2000 свежесрезанных цветов. Обществом в обоснование перевода по указанному внешнеторговому контракту в уполномоченный банк представлен коммерческий инвойс. Указанный инвойс не соответствуют положениям контракта относительно условий поставки. Условие поставки C&F согласно Инкотермс 2000 «Стоимость и фрахт» означает, что продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный порт назначения. Данный термин может применяться лишь при перевозке товара морским или внутренним водным транспортом, тогда как в коммерческом инвойсе имеется информация об авианакладной и условии поставки CNF Амстердам. Согласно Инкотермс 2000, Инкотермс 2010, Инкотермс 2020 условие поставки CNF не существует. На сайте авиакомпании «KLM» Королевские Голландские Авиалинии проверены грузы, доставляемые по авианакладной, трек-код которой отражен в представленном Обществом коммерческом инвойсе в подтверждение спорной поставки товара. По сведениям сайта авиакомпании «KLM» нет информации для данного отправления.

Учитывая, что правила Инкотермс могут применяться сторонами внешнеторгового контракта в более ранней редакции, чем Инкотермс 2020, важно, чтобы стороны международного договора отразили это в тексте заключаемого контракта. При этом, учитывая, что в разных редакциях, отражены разные обязательства сторон, необходимо, чтобы участники международных торговых отношений разбирались в терминах в зависимости от редакции правил Инкотермс. Это позволит избежать недоразумений, которые могут возникнуть при взаимодействии сторон при исполнении международного договора купли-продажи товаров.

_____________________

 

^[1] Постановление Арбитражного суда Северо-Западного округа от 22.09.2022 № Ф07-7991/2022 по делу № А56-56437/2021.

^[2] Постановление Арбитражного суда Центрального округа от 05.05.2022 № Ф10-1264/2022 по делу № А09-6381/2020.

^[3] Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров. Заключена в г. Вене 11.04.1980.

^[4] Статья 1 Соглашения по применению статьи VII генерального соглашения по тарифам и торговле 1994 года.

^[5] Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 14.09.2021 № 80 «Об утверждении единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единого таможенного тарифа Евразийского экономического союза, а также об изменении и признании утратившими силу некоторых решений Совета Евразийской экономической комиссии».

^[6] Таможенный кодекс Евразийского экономического союза.

^[7] Пункт 8 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.11.2019 № 49 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике в связи с вступлением в силу Таможенного кодекса Евразийского экономического союза».

^[8] Статьи A9/B9 международных правил толкования терминов Инкотермс 2020.

^[9] Постановление Первого арбитражного апелляционного суда от 24.11.2022 № 01АП-7846/2022 по делу № А43-21878/2022.

 

28 февраля 2023 г.